NoFear83

Hallo, zu meinem ersten Projekt möchte ich folgende Aufgabenstellung machen.

Das Carbon Frontschwert an meinem Auto weisst seit kurzen Ablösungen des Klarlacks auf. Ich dachte die ganze Zeit da reisst das Laminat, aber bei genauem hinschauen sah ich das sich der Klarlack ablöst.

Jetzt meine Frage welche Arbeitsschritte sind notwendig:

- Klarlack nur anschleifen oder versuchen komplett abzuschleifen ?

- danach direkt Klarlack aufbringen oder erst eine Mischung Klarlack mit Beispritverdünndung um den Untergrund etwas anzulösen oder vll. erst Beispritz Pur und danach den Klarlack ?

Ihr seht schon ich kenn mich noch nicht aus sind halt aktuell meine Überlegungen.

Gruß Andy

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Pelz

Hallo,
das Teil wurde nachdem es entformt wurde , nicht richtig - oder gar nicht angeschliffen (spart ja Zeit). Folglich auch die Ablösungen des KL.
Deshalb rate ich dir soweit zu schleifen bis du zum Gewebe kommst - aber ganz vorsichtig und mit richtig viel Wasser schleifen, damit du siehst , wenn du durch bist.
Dann mit KL drauf und es müsste passen. Beispritzverdünndung bringt im dem Fall gar nix.
Wenn du ganz sicher gehen willst, gebe noch ein wenig Weichmacher in dein Klarlack. Wegen der Steinschläge und des evt. "Arbeitens" des Carbonbauteis.

Phantom

Du solltest Dir einen speziellen Carbon Füller besorgen, nur Klarlack alleine bringt da nicht viel.

Diesen Klaren Füller bekommt man bei Anbietern von Laminaten und Harzen.

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Ein gutes Gedächtnis merkt sich nicht alles, sondern vergisst das Unwichtige.

Markus

Sorry. Es gibt keinen Carbon Füller.
Das was du vielleicht meinst ist eine transparente Oberflächenschicht (Gel Coat) welche VOR dem eigendlichen Laminierprozess in die Form/Negativ aufgetragen wird.

Die Oberflächenschicht kann entweder mit dem Pinsel (Epoxidsysteme) oder mit der Spritzpistole (Polyestersysteme) auf getragen werden.

Mache Firmen lassen diese Schicht weg um Zeit und Kosten zusparen. Sie knallen dann lieber cm dick Klarlack drauf, der dann auf Hochglanz poliert wird.

Jahre später sieht man dann das Ergebnis solcher Arbeiten. Der Klarlack reißt. Ungenügende Vorbereitung/ Reinigung... Dicker Klarlack... Billiger Lack... die Liste ist endlos.

Pelz hat es schon gesagt. Runter mit dem Klarlack....

Gruss Markus

Phantom

Ach, tatsächlich:

http://www.swiss-composite.ch/pdf/A-...lackierung.pdf

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NoFear83

Genau auf diesen BASCOPRIME 2K-FÜLLER bin ich auch gestoßen. Wäre die Frage gibts da noch etwas anderes und hat jemand Erfahrung damit ?

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NoFear83

Hat jemand noch ne anderen Idee als den Bascoprime von R&G ? Ansonsten bestell ich mir das Zeug mal kennt jemand ne günstigere Bezugsquelle als http://shop.lindinger.at/product_inf...ducts_id=66365 oder hat jemand direkt Bezugsmöglichkeiten ?
Muss ich die Vedünnung auch dazu kaufen oder kann ich da ne Standard nehmen ?

Klarlack würde ich mir mal den Profix bestellen, der wird ja hier Forum allgemein empfohlen. Dazu vll. etwas Weichmacher ums etwas flexibel einzustellen. Gibt da ne günstigeres Variante als http://www.autolackcenter.de

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NoFear83

So nun mal noch eine Rückmeldung zu dem Thema.
Habe mir also den Basco Primer geholt und als Klarlack den hier sehr gelobten Profix als CP400 MS.

Zuerst zum abschleifen vom alten Klarlack. Das war ein riesen Problem, denn anscheinend war das Laminat unterschiedlich dick, an manchen Stellen war ich schon am Carbongewebe an anderen Stellen war noch der Klarlack drauf. Naja da dachte ich schon das wirds gewesen sein aber gut weiter probiert.

Das häufig erwähnte Problem vom Schleifstaub in den Poren löste ich direkt mit dem Hochdruckreiniger *g*. Erfolgreich !

Anschließend Baso Prime aufgetragen dann wieder geschliffen, lässt sich sehr schwer schleifen muss ich sagen. Auf eine zweite Schicht habe ich verzichtet, da sich das Bauteil ja eh im Steinhagel befindet und nach kurzer Zeit wieder erste Macken haben wird.

Anschließend war ich gespannt auf den Klarlack, also den Profix MS nach vorschrift angemischt zur Sicherheit ein paar Prozent Weichmacher mit rein und dann gings los. Lackiert habe ich mit meiner SATA Minijet 3000B 1,2SP Düse.
Erst den Klebegang dann satt und das habe ich nach 10min noch mal wiederholt, also 2 Schichten quasi.

Das Ergebniss: Ich bin mehr als begeistert ! Mein erstes mit Pistole lackiertes Teil, eine Wahnsinnsoberfläche !!!! Ich habe weniger Orangenhaut als manch ein Neuwagen, sprich eigentlich gar keine. Ja gut einige Krater von der fehlenden zweiten Füller schicht, einige Staubeinschlüsse durch die Garagenlackierung aber das war mir ja bekannt. Wenn es wie gesagt kein Teil im Steinhagel ist, würde es evtl. noch lohnen einmal drüberzuschleifen und dann nachzupolieren, aber das lohnt nicht, ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebniss.
Das Teil ist jetzt seit knapp 2 Wochen wieder am Auto, stand somit auch schon lange Zeit in praller Sonne und alles ist noch bestens, hatte schon Angst das vll. noch was passier, liest man ja öfters mal bei Anfängern.

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2er

Hier hat einer Profix gelobt ?

majeston

Ja z.B. ich.... als echt günstige Alternative für Hobbylackierer....
In der Reparaturlackierung verwende ich fast nur noch den Profix....der Preis ist unschlagbar.....der Verlauf ist klasse, die Läufergefahr gering, Glanz super und er ist nach 10 std. hart.
Und habe noch keinen Kunden gehabt der sich über Vermattung beschwert hat.


lg