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| Die Vorbereitung Hardcore schleifen , Füller und Papierfalten . |
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#1 |
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Team Leader
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Moin Moin
Habe hier mal eine Auflisten der verschiedenen Kunstoffarten und die Aufschlüsselung des Kunststoffstempels. Ihr findet auch ein Bild was die Vorbehandlung der Kunststoffe auflistet. Das Thema wird mit der Zeit ausgebaut. Plastomere: ABS - Acrylnitril-Butadien-Styrol GfK - Glasfaserkunststoff CfK - Carbonfaserverstärkter Kunststoff CAB - Celluloseacetobuthyrat EC - Ethylcellulose PA - Polyamide PBTB - Polybuthylenterephtalat POM - Polymethylen PP - Polypropylen PS - Polystyrol, auch geschäumtes Polystyrol Styropor PVC - Polyvinylchlorid Duromere: EP - Epoxide MF - Melaminharze UP - Ungesättigte Polyesterharze PF - Phenolharze PUR - Polyurethane ( Hart ,halb Hart ) Elasomere: PPO - Polyphenolenoxid Pur - Polyurethane ( weich ) SI - Silikone Kautschuk SR - Polysulfid Kautschuk Blends, Gemisch von Thermaplasten mit Elastomeren PP/EPDM - Polypropylen-Kautschuk Aufschlüsselung Kunststoffstempel. Den kunststoffstempel findet ihr meistens auf der innenseite des Bauteils. Andernfalls ruft einfach den Hersteller an. Beispiel: PA 66 GF 33 ___________ 1---2---3---4 1 Hauptkomponente des Kunststoffes 2 Typ 3 erster Buchstabe - Füllmaterial G = Glas C = Kohle T = Talkum 3 zweiter Buchstabe Füllstoffform F = Fasern GW = Gewebe M = Matten 4 Füllmaterial in Prozent Hier eine PDF die ihr euch auf jeden Fall durchlesen solltet. Sehr informativ das ganze. Besser können wir es garnicht erklären. .
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Geändert von 2er (08.08.2010 um 13:59 Uhr). Grund: GFK Handbuch mit eingefügt. |
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#5 |
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Team Leader
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1 mal Googlen.
![]() Pu = Polyurethane PU-Rim = Zitat "" Letzens hatte ich eine interessante Unterhaltung mit dem Geschäftsführer von DTS, der mich einmal darüber aufklärte was genau der Unterschied zwischen PU Rim und ABS beim Spoilerbau ist - ich dachte eigentlich das wäre relativ gleich - Kunststoff eben. Aber weit gefehlt, denn worauf es doch ankommt ist, ob der Spoiler flexibel beweglich ist oder starr. Denn wenn er hart oder starr ist und ihr über einen Randstein fahrt bricht euch der Spoiler ab oder reißt ein wie beim GFK. Dies ist auch bei ABS so, denn das wird einfach tiefgezogen, sprich eine Plastikplatte wird erwärmt und dann eine Form hineingepresst. Beim PU Rim wird aber zuerst eine sehr teure Form erstellt, in die dann heißes Plastik eingespritzt wird, mit der verwendeten Mischung bleiben PU Rim Spoiler elastisch und brechen bei einer Berührung mit dem Bordstein oder einem Speedbump nicht ab, sondern verbiegen sich nur kurz und gehen wieder in die Ausgangsform zurück. Was jedoch immer der Fall ist, dass der Lack abplatz oder Risse im Lack entstehen und man so doch zum Lackierer muss. Besser ist es also nicht ganz so tiefe Spoiler zu kaufen und die Tieferlegung nicht bis auf Maximum bei einem Gewindefahrwerk ausreizen. Dann habt ihr auch lange Freude an euren Frontspoilern, Heckschürzen und den Seitenschwellern. Problem ist alerdings, dass aufgrund der teuren Produktion, PU Rim Spoiler sehr spärlich zu finden sind und dann immer teuer sind im Vergleich zu GFK Spoiler mindestens 50% mehr oder gar das Doppelte kosten, ich finde aber trotzdem dass es sich lohnt die zu kaufen. Zitat "" Ende
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Gruß 2er |
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#6 |
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Team
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Hi,
ich hab eine Tuningstoßstange vorne aus PU-RIM. Ist sehr flexibel, war aber leider nicht passgenau. Der lacker damals konnte es richten, aber nicht alles. Auf der Fahrerseite unter Scheinwerfer geht die Front ca. 1cm weiter rein als sie sollte. Gruß daniel
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Gruß Daniel |
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| Stichworte |
| handbuch, kunststoffbezeichnungen, vorbereitung |
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