vitakraft

gehen tut es schon, nur wenn man z.b. nach augenmass den härter beimischt(was die meisten machen) hat man meistens etwas mehr härter drin der peroxidhaltig ist und dadurch das blanke blech angreift.

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Qualität ist kein Zufall sondern ein Ergebnis logischen Denkens

cybercrosier

ich wusste das auch nicht und bin froh das es leute gibt die "uns" aufklären

Gruß
Daniel

Paddy

was jetz im Sommer nicht so das Problem ist,aber im Winter, das Bleche ziemlich schnell Flugrost ansetzen durch die hohen Luftfeuchtigkeiten. Der Spachtel zieht die Feuchtigkeit ein und gibt sie erst langsam wieder ab. Wenn der Untergund dann nicht grundiert is, kann sich ja jeder ausmalen, was dann passiert.
Denke, das ist so de rhäufigste Fehler, der gemacht wird, wenn welche über den Winter ihre Karren umbauen. Zweit häufigster in meinen augen ist, wenn mit offenen Spachtelstellen noch durch den Regen gefahren wird usw. Da nützt auch keine Grundierung mehr was...

Die meisten von euch wissen das ja soweiso...

Vampier79

Das mit dem flugrost ist mir klar, und wenn ich blanke stellen habe, bleiben die nicht lange blank!

Da ich aber ein garagenlackierer bin, lackiere ich eh das meiste im sommer

Ich mische noch penibel mit messbecher, weil mir früher immer mal passiert ist das ich zum schluss zu viel Harter oder lackmaterial hatte!
Sollte ja alles aufgebraucht werden, man bezahlt ja schliesslich auch dafür!

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Schau in der U-Bahn nicht aus dem Fenster, wenn dir jemand versucht in die Augen zu schauen, sondern schenke ein Lächeln und das lächeln kommt meistens zurück!

Stefan1989

Kann mann den mal grob schätzen wieviel Liter endlack mann für das -ja kleine auto - ^^ benötigt ?

Habe da so an ein dunkelblau gedacht ral farbe , jetz kein metallic oä.

cad

Hallo,

um mich da mal mit einzuklinken:

Wie würdet ihr vorgehen wenn "nur" ein EP Grundierfüller verwendet wird?

EP Gf (nur dünn... sprich 1 Spritzgang?!) -> Spachtel -> EP Gf -> Basis -> Klarlack

Reines ablüften vor dem Spachteln wird da nicht reichen - oder?
Also wieder eine Nacht mehr bei Lufttrocknung.
Bisher habe ich nämlich immer direkt aufs Blech gespachtelt... wie es zB. auch Lesonal auf Ihrer Website stehen hat.

Ist das in der Praxis (Zeit=Geld) üblich erstmal EP vorzulegen?
Oder (wenn überhaupt) nimmt man da einen schnellen 2k Express/Rapid Primer?

Wenn aus Geld- / Zeitgründen gar ein 1k Grund verwendet wird bleibt einem eh nichts anderes übrig als direkt aufs Blech zu spachteln - richtig?
Wo wir gerade bei günstigen 1k Produkten sind - hat jemand Erfahrung mit 1k Epoxy Grundierung aus der Dose?
Hab ich im CMP (Colormatic) Flyer gefunden - taugt das was als "günstige" Alternative zu einem 2k EP
oder ist das Zeugs auch nicht besser als jeder andere 1k Primer?

Danke,
Grüße

cad

Paddy

oft ist es üblich keinen zu verwenden! Weil Zeit=Geld!
Wenn ich dann sehe,das hier in ner nahegelegenden Lackiererei abends Autos vor der Tür stehn mit blanken Blechstellen,die gespachtelt wurden,dann fällt mir dazu auch nichts mehr ein...

Björn

Hi,

also mit ca. 3 Litern fertig angemischt, müsstest du für eine Ganzlackierung hinkommen. 2 Liter Basislack, hier RAL und 1 Liter Härter.

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Verheiz deine Reifen, aber nicht deine Seele !!!

L.G. Björn

Vampier79

Hab vor kurzem nen fiat Punto gemacht und hab ca 4 liter (inkl härter) klarlack versprüht!
das ist schwer abzuschätzen weil jeder anderst lackiert!

Auf meiner celica sind 15 liter klarlack drauf, die ist aber von einem bekannten von mir lackiert worden! Der Flip Flop ist mir zu heikel

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