UWG

Ich habe zuerst alles mit 80er verschliffen. Die Mulde und ein stück weiter.
Zinnpaste aufgetragen ( mit Gasbrenner), abkülen lassen, dann verzinnt.
Feile angesetzt, danach gespachtelt, gefüllert und lackiert.

Bei einem Mercedes wurden die Löcher auch zu gemacht. Da sah man nichts.

Ich denke es kommt auch auf die Größe an.

Ein Kollege hat zusätzlich noch dort wo das Nummernschild war ein Blech aufgeschweißt.
War beschissen gemacht. Man musste mit Metallspachtel ( weiß nicht mehr wie es genau heißt) rangehen, weil durch die Wärme das ganze sich verformt hat.
Dann wurde das ganze mit normalem Spachtel verspachtelt und anschließend wurde Spritzspachtel aufgetragen.
Bei ihm ist nichts eingefallen oder hat sich etwas abgezeichnet.

Vielleicht lag es auch daran weil es die erste arbeit war.

rene

metallisch blank als erstes
zinnpaste rauf und erwärmen bis sie anfängt sich ins bräunliche zu
färben, dann abwischen (es wird schön glänzend) ---geht mit Stoff
vom alten Kissen gut ,anscließend Zinnpaste autragen und jetze
kannste abkühlen lassen.
dann feilen bis Blut kommt
um die verdünnte Salzsäure zu neutralisieren kannste mit Spülwasser
abwischen--------da dürfte dann allet jut seien

UWG

Das mit dem Tuch und Spülwasser kannte ich nicht.
Alles andere habe ich so gemacht.

rene

neutralisieren sollte man schon, da sonst kleine Bläschen entstehen
und du alles nochmal machst
die Bläschen gehen durch 2k Füller,Spritzspachtel,Spachtel,Klarlack,
einfach alles ----zum kotzen
jaja ist mir passiert---------die Fläche sah so gut aus,----- alles versaut

UWG1

Ich glaube so wie es hier beschrieben wurde, rostet die Stoßstange richtig schnell von innen weiter. Dieses Flussmittel zum Löten kriecht ja überall mit hin. Um so enger der Spalt, um so besser kriecht es. Ich weis nicht wie das Zinn am Anfang aufgetragen wurde, aber wenn nicht am Anfang mit extremer Hitze gearbeitet wurde, also so das das Zinn leicht überall hin fließen kann, möglichst durch den Spalt der Stoßstange, dann ist hier bald wieder Rost Pur. Denn wenn das Zinn nicht vollständig in den Spalt gewandert ist, ist immernoch Lötwasserpest da drin. Das ist das was Rost fördert. Ich bin kein Lackierer oder Karosseriebauer, aber gelernter Klempner und denke weis wovon ich rede. Habe mich selbst mit dem Thema beschäftigt und bin aber auch noch nicht fertig damit. Zumindest gibt es spezielles Zinn fürs Auto. Das sollte man auf jedenfall vorziehen.
Wie sich lötfett eignet, kann ich noch nicht sagen...

vector

Also... für kritische Stellen, wie z.B. Blechfalze von überlappend geschweißten Blechen, grobe Nähte usw., die sich schlecht auswaschen lassen und auch nicht von der Hohlraumseite her konserviert werden können, gibt es auch „säurefreie“ Zinnpaste. Das verwendete Flussmittel ist nicht korrosiv und muss nicht abgewaschen werden.

Leider ist das Zeug teurer, aber ich finde die Investition lohnt sich und man muss keine Angst haben irgendwelche Stellen beim "abwaschen" übersehen zu haben.

Gibt´s beim Korrodepot.

Gruß

vec

rene

das ist jut

auf welchen Prinzip erfolgt die Haftung, wenn nich auf Säure ???

vector

öhhh, evtl. auch einer anderen Säure bzw. Haftmittel? Keine Ahnung.

Frag mal im Korrodepot nach, die sind eigentlich immer ganz nett:

http://www.korrosionsschutz-depot.de

Holger

Aus dem Grund, darf bei Audi die Säurefreie und Bleifreie nicht genutzt werden.
(Nach Auskunft eines Bekannten Blechschlossermeister)

Gruß

Holger

JFB

Ich hab mir die frage gestellt wo ist der unterschied zwischen dem normalen Flussmittel und dem Karosserie Flussmittel!
Den man will ja jeden Euro sparen und das normale kostet im Baumarkt die hälfte.
Das Karosserie Flussmittel ist eine "Paste" und nicht flüssig sie Besteht zu 70% aus Blei(75%)&Zinn(25%) die restlichen 30% sind das eigentliche Flussmittel.
durch diese "Verzinnungspaste" ergeben sich folgende vorteile, Das Flussmittel läuft nicht in irgendeine ritze weg, die passte kann auch in ritzen gelangen wo man das Flussmittel nicht weg bekommt. nach dem durch erhitzen des ganzen ist alles gleich verzinnt und nicht nur gereinigt. die Reste des Flussmittels noch von der verzinnten Oberflache wischen und weiter geht es ....

Bei Sachen wo man alles weg gewischt bekommt kann man sicher normales Lötwasser nehmen sonst lieber 3€ mehr ausgehen und Karosserie Verzinnungspaste kaufen.



Gruß JFB